Турпоток в Республику Крым за январь — ноябрь 2025 года составил более 6 млн 710 тыс. туристов. Об этом сообщил глава Республики Крым Сергей Аксёнов в своем Telegram-канале. По данным Министерства курортов и туризма республики, это на 15% выше уровня аналогичного периода прошлого года
Однако Крым сейчас – это не только всемирно известная здравница. Полуостров переживает строительный и инвестиционный бум. Причём, несмотря на санкции, в Крым заходят и иностранные компании — через аффилированные российские фирмы. Полуостров был и остаётся территорией, привлекательной не только для полноценного отдыха, но и для бизнес-проектов.
Отметим, что, будучи в составе Украины, Крым финансировался по остаточному принципу, а в настоящее время полуостров существенно преобразился: построены современные дороги, новые отели и рекреационные комплексы. При этом, в отличие от помпезного Сочи, Крым был и остаётся уютным и, как поётся в известной песне, «таким родным, как не будет никто в мире». Конечно, требуется ещё много вложений в Южный берег Крыма, но и там много позитивных изменений. Крымские же отельеры обращают внимание на строительный бум на территории Западного Крыма – в частности, очень похорошела Евпатория.
Несмотря на все препоны и санкции, в Крым вкладывают средства инвесторы. Ещё в 2021 году «Российская газета» сообщала, что за пять лет, прошедших с момента создания в Крыму свободной экономической зоны (СЭЗ), зарегистрировано 1660 хозяйствующих субъектов. Они приступили к реализации 1789 инвестиционных проектов в различных отраслях экономики. «Невзирая на экономические санкции в отношении крымского региона, режим СЭЗ обеспечивает стабильный рост инвестиций», — отмечал тогда заместитель министра экономического развития РФ Сергей Назаров. — «Благодаря особому режиму предпринимательской деятельности, предусмотренному в СЭЗ, в экономику Крыма и Севастополя за пять лет удалось привлечь порядка 157 миллиардов рублей инвестиций, из которых 105 миллиардов приходятся на капитальные вложения. Путем реализации инвестпроектов построено и введено в эксплуатацию более 4100 различных объектов инфраструктуры. Создано более 66 тысяч рабочих мест».
Иностранные инвесторы вкладываются в Крым, хотя из-за давления со стороны правительств своих стран делают это через аффилированные российские компании. Об этом заявил глава Крыма Сергей Аксёнов. Как отмечают крымские эксперты, наиболее привлекательные для инвесторов отрасли экономики – строительство, туризм, промышленность и сельское хозяйство.
За первое полугодие 2025 года Крым привлёк в основной капитал 133 миллиарда рублей, из них около 100 миллиардов – частные инвестиции. Среди них присутствуют и вложения иностранных компаний, сделанные через аффилированные российские фирмы. География стран, которые представляют эти компании, достаточно широка: это и ШОС, Юго-Западная и Южная Азия, СНГ, арабские страны, некоторые европейские государства и даже Украина. Бизнес диктует свои условия, и, как говорят крымчане: «Пусть заходят хоть с Антарктиды. Лишь бы это шло на пользу развитию Крыма». С этим сложно не согласиться.
Конечно, и те, кто приезжает в Крым отдыхать, и деловые круги с нетерпением ждут открытия аэропорта Симферополь, который несколько лет назад практически прекратил работу в связи с проведением СВО. Заявления представителей власти Крыма звучат обнадеживающе. Они отмечают, что это может произойти ближе к началу курортного сезона 2026 года. А пока огромной популярностью пользуется железнодорожная компания «Гранд Сервис Экспресс», которая управляет поездами «Таврия», обслуживающими маршруты из Крыма и в Крым. Ещё в 2023 году маршрутная сеть «Таврии» расширилась до 43 регионов. Мы воспользовались услугами этой компании и хотим отметить, что она обладает не только первоклассными современными вагонами, где даже в купе предлагается душ. В отзывах пассажиры отмечают высокий профессионализм и доброжелательность персонала.
А вот железнодорожный вокзал города Симферополя не выдерживает никакой критики. Я впервые попала на этот вокзал в 1968 году и должна сказать, что особых изменений не увидела. Сам вокзал очень тесный, залы ожидания небольшие, явно не рассчитанные на поток туристов, санузлы доисторических времён и тому подобное. А ведь именно с вокзала начинается знакомство с городом. И если продолжить разговор об инвестициях, то симферопольский вокзал нуждается в реконструкции и расширении – как и вся инфраструктура, включая подходы к поездам.
А вот что порадовало, так это то, что открытое ещё в 1959 году троллейбусное сообщение от вокзала до Алушты и Ялты по-прежнему исправно доставляет пассажиров с минимальными интервалами.
Крым развивается. И по-прежнему держит марку самого желанного курорта на постсоветском пространстве.
Татьяна Полоскова
Другие Статьи
