В мае 2019 года главы ОАО «РЖД» и железнодорожных компаний Турции и Азербайджана подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве в области развития железнодорожных перевозок, который предусматривает совместные действия для обеспечения регулярных железнодорожных перевозок по маршруту Баку – Тбилиси – Карс, включая установление экономически обоснованных тарифов и привлечение новой грузовой базы.
В конце января этого года АО «РЖД Логистика» и турецкий логистический оператор Pasifik Eurasia Logistics (PASİFİK EURASİA LOJİSTİK DIŞ TİCARET A.Ş.) организовали отправку первого контейнерного поезда из Турции в Россию по этому железнодорожному коридору, что позволило сократить логистические затраты и время доставки.
Развитие международных транспортных коридоров – одна из приоритетных задач для любого государства. За счет них повышается грузооборот, расширяется взаимодействие между странами, что напрямую способствует росту экономики. Пограничные районы и места стыковки различных условий эксплуатации — наиболее сложные точки для международных коридоров. Буквально на днях на азербайджанской таможенной станции Беюк-Кесик, расположенной как раз в переходной точке транспортного коридора, была внедрена система микропроцессорной сигнализации EBILock 950. Это стало возможным, благодаря эффективному международному сотрудничеству ОАО «РЖД» и его подрядчика, Группы компаний 1520, с АО « Азербайджанские железные дороги».
«ООО 1520 Сигнал»– одна из ключевых компаний «Группы 1520» в области систем управления движением поездов. Оборудование участков азербайджанской части железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс – важнейший проект для нас. Примененная на станции Беюк-Кесик система микропроцессорной централизации EBILock 950 обеспечивает стыкование двух систем электротяги: постоянного и переменного тока и возможность установки поездных и маневровых маршрутов по одним и тем же стрелкам для составов, работающих на разных типах тяги. Это очень удобно и существенно экономит время перевозчиков, поскольку Грузинская железная дорога, на которую попадают грузы из Азербайджана, работает на электротяге постоянного тока, а железная дорога Азербайджана, после проведенной масштабной модернизации, перешла на переменный ток», — рассказывает о преимуществах установленных систем руководитель Дивизиона ЖАТ Группы Компаний 1520 Павел Середа.
«Стабильность и оперативность перевозок напрямую зависит от развития инфраструктуры и увеличения пропускной способности железных дорог. Эта сфера — профиль Группы компаний 1520. Международные проекты, реализуемые в соответствии с высочайшими мировыми стандартами, – важный показатель нашей работы, способностей и репутации. – комментирует событие заместитель генерального директора Группы Компаний 1520 Дмитрий Болотский.
Модернизация стыковой пограничной станции Беюк-Кесик – важная веха в развитии транспортного коридора, являющегося самым коротким и надежным путем, соединяющим Европу с Азией. Об этом еще в 2017 году на его открытии говорил президент Азербайджана Ильхам Алиев.
«Баку-Тбилиси-Карс является историческим проектом, проектом стратегического значения. Протяженность этой дороги составляет 850 километров, из которых 504 километра проходят по территории Азербайджана. По этой дороге на первоначальном этапе планируется перевозить 5 миллионов, на последующем этапе — 17 миллионов тонн грузов, а затем — в еще большем объеме. Словом, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс превращается в важную часть транспортной карты Евразии. Ее успешное функционирование открывает возможности для развития бизнеса и взаимовыгодного межгосударственного сотрудничества», — цитируют слова президента азербайджанские СМИ.
Другие Статьи
