ОмГУ им. Ф.М. Достоевского и Международный мультимедиа-центр «Евразия Сегодня» продолжают совместный проект «Евразийский вектор: наши соседи». В центре очередной дискуссии — китайская инициатива «Один пояс — один путь». Ведущий программы, и.о. ректора ОмГУ им. Ф.М. Достоевского, кандидат исторических наук Иван Кротт, обсудил с экспертами исторические предпосылки, внутренние мотивы, международное восприятие и риски одного из самых масштабных инфраструктурных проектов современности
Участниками дискуссии стали доктор исторических наук, завкафедрой кафедры международных отношений, социологии и политологии ОмГУ Виктор Миронов, кандидат исторических наук, доцент кафедры международных отношений, социологии и политологии ОмГУ Эльдар Хайрулин, замдиректора особой экономической зоны «Авангард», федеральный тренер Российского экспортного центра, эксперт по Китаю Михаил Деревянко и старший научный сотрудник Института монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН, кандидат экономических наук Виктория Намжилова.
Исторический контекст и причины запуска
Открывая дискуссию, Виктор Миронов подчеркнул специфику азиатского региона, где отсутствуют широкие интеграционные проекты европейского типа, а отношения строятся на иных принципах. Он отметил, что инициатива ОПОП, объявленная в 2013 году, органично вписалась в этот контекст, предложив гибкие форматы взаимодействия.
«Инициатива имеет двуединую природу: с одной стороны, она призвана укрепить связи с соседними государствами, с другой — решить внутренние проблемы Китая, связанные с неравномерным развитием западных провинций», — пояснил Виктор Миронов.
Эльдар Хайрулин добавил, что на запуск проекта повлияли и внешнеэкономические факторы: снижение темпов роста китайской экономики в начале 2010-х годов и необходимость освоения новых рынков на фоне обсуждавшихся тогда проектов Трансатлантического и Транстихоокеанского партнёрств, которые могли ущемить интересы КНР.
Внутренние мотивы Китая
Виктория Намжилова подробно остановилась на внутренних предпосылках инициативы, напомнив о программе масштабного освоения западных регионов, запущенной Китаем ещё в 1999 году. «Китай осознанно сделал ставку на развитие восточных провинций в первые десятилетия реформ, но к концу 1990-х стало очевидно, что региональное неравенство достигло критического уровня. Программа освоения запада, охватившая 12 регионов с 71% территории страны, создала инфраструктурную базу для последующего выхода вовне. Инициатива «Один пояс — один путь» стала логическим продолжением этой политики», — отметила эксперт.
Эволюция содержания и восприятие соседями
Михаил Деревянко обратил внимание на содержательное наполнение проекта, подчеркнув, что ОПОП — это не только транспортные коридоры, но и пять ключевых направлений взаимосвязи: политическая координация, инфраструктурная связанность, бесперебойная торговля, свободное передвижение капитала и укрепление близости между народами.
«После пандемии проект приобрёл новые черты — активно развивается цифровой «Шёлковый путь», внедряются гибкие инструменты вроде безвизовых режимов. Китай чутко уловил глобальный тренд: сегодня страны больше ценят не интеграцию как таковую, а конкретные проекты и возможности для манёвра», — подчеркнул Деревянко.
Виктория Намжилова, говоря о восприятии инициативы в Монголии, отметила высокий уровень политической координации при сохраняющихся инфраструктурных ограничениях. «Трансмонгольская железная дорога остаётся однопутной и неэлектрифицированной. При том, что транзитный поток вырос с 70 контейнерных поездов в 2015 году до более чем 3 тысяч в год сегодня, модернизация инфраструктуры буксует уже 10 лет. Это яркий пример того, как политическая воля сталкивается с практическими сложностями», — поделилась эксперт.
Российские интересы и сопряжение с ЕАЭС
Эльдар Хайрулин напомнил, что в 2015 году было официально подписано соглашение о сопряжении Евразийского экономического союза и инициативы ОПОП. Россия заинтересована в модернизации собственной инфраструктуры, развитии транспортного коридора «Север — Юг» и использовании транзитного потенциала Транссиба. Отдельное направление — предложения по использованию Северного морского пути.
Михаил Деревянко добавил, что для российского бизнеса ключевой интерес представляет доступ на азиатские рынки и возможности оптимизации логистики. «К сожалению, пока в предпринимательском сообществе мало знают о возможностях, которые открывает эта инициатива. Сроки доставки из Китая в центральную Россию составляют 16–18 дней, но здесь масса нюансов — от типа контейнеров до таможенного оформления. Преимущество России — общая таможенная граница ЕАЭС, что упрощает транзит», — пояснил эксперт.
Геополитическое измерение и международная реакция
Участники дискуссии отметили, что сегодня под эгидой ОПОП подписаны соглашения со 148 государствами и более чем 30 международными организациями. Однако реакция на проект неоднородна. «Африканские страны с радостью принимают китайские инвестиции в инфраструктуру. Япония относится сдержанно. А США открыто конфликтуют с этой политикой, продвигая альтернативные инициативы, такие как B3W и морской путь Индия — Ближний Восток — Евросоюз», — перечислил Михаил Деревянко.
Виктор Миронов добавил, что даже такие страны, как Индия, имеющие сложные отношения с КНР, вынуждены учитывать влияние проекта и искать форматы взаимодействия, например, в рамках ШОС.
Риски и вызовы
Эксперты сошлись во мнении, что масштабный проект несёт и масштабные риски. Среди ключевых были названы политическая нестабильность в странах-партнёрах, долговая зависимость от китайских кредитов, возможная смена политического курса как в Китае, так и в странах-участницах, экологические проблемы, внешнее геополитическое давление, включая санкционную политику.
«Китай действует стратегически: проекты реализуются китайскими подрядчиками, финансируются китайскими кредитами, оборудование закупается в Китае. По сути, деньги возвращаются в экономику КНР, а страна-партнёр остаётся с долговыми обязательствами. Это создаёт асимметрию, последствия которой могут проявиться в будущем», — рассказал Михаил Деревянко.
Итоги дискуссии
Подводя итоги, ведущий программы Иван Кротт подчеркнул, что инициатива «Один пояс — один путь» демонстрирует классический дуализм: с одной стороны, необходимость защиты национальных интересов, с другой — потребность в международных компромиссах.
«Результаты проекта не предопределены. Для его успешной реализации, с пользой для всех участников, нужна кропотливая, планомерная работа и учёт интересов всех сторон. Даже для такого глобального игрока, как КНР, это остаётся актуальным вызовом», — подчеркнул Иван Кротт.
О программе
Проект «Евразийский вектор: наши соседи» — совместная инициатива Омского государственного университета им. Ф.М. Достоевского и Евразийской медиагруппы. Его цель — показать пространство Большой Евразии через призму экономики, политики, образования, науки и культуры, опираясь на экспертный анализ и открытый диалог.
Следующий выпуск программы будет посвящён Киргизии.
Все выпуски доступны по ссылке: https://vk.com/eurasia_today
Другие Статьи
